皇室蓝雅阁音响简单升级改装,完美提升音质效果
广州本田雅阁轿车音响系统从主机的输出功率、喇叭的品质性能上看只是一般基本配置。也许是厂家为了降低生产成本，根据该车的档次配置的一款基本音响配置，虽然具备诸多功能，但原车系统的音响品质对于一般听者基本可以满足要求，而对于听音质或“发烧友”来讲是不够的。不过原车音响有些雅阁车主反映在人声的听感比较好，中音区表现也还不错。总之，对于音响要求并不是很高的群体来说这套系统从整体上讲听起来较舒适，如同饭店大堂播放的背景音乐，音色较为圆润，仅层次感差、高音清晰度不够。从专业音响改装角度分析造成这种现象的原因主要是主机输出功率较小、喇叭品质较差。也正因为这几点，决定了小功率机型要配置灵敏度较高的喇叭，因为这种喇叭在小功率时容易推动。但纸盆类喇叭品质就较差、较轻，声音听起来会发散，尤其是低音区显得不实，力度也不够。虽然后来的产品有了些变化，但整体布局与老产品相比变化不大，只是前车门扬声器一上提高了一点，大约位于门衬的中部。但在听音感觉上，明显觉得声音还是在下方，就如同在楼上听歌剧一样，声音是从楼下传来的，听起来很不舒服。为了改善此款车的音响效果，现在就向大家阐述此雅阁进行初步音响升级改装后完美提升音响效果。非常少见，可称是罕见的老款皇室蓝雅阁。
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经济型的配置方案
这种改装方案比较简单，只需要将前喇叭换成一套6英寸分体套装扬声器、后喇叭换成6英寸同轴、加装一台功率稍大音质较好的主机即可。由于使用主机推动在选择喇叭时应注意峰值功率要小于120W，灵敏度要大于90dB。在原位安装时，应尽量保持原貌把高音安装在前门门板的三叫板位置或仪表板两侧角位置。（如果进行高音倒模定位安装时最好是先确认具体位置，将高音头与音响接通并将高音头摆放在不同的位置和角度试听，以便找到一个最佳位置，之后再进行倒模安装固定。）这样做高音定位较好，提高了高频的频响，使得原来前方声音感觉在下面的问题得到解决。至于中低音扬声器，则可安装在原位置。后声场加对品质型的补充原位安装即可，作为补充声场主要就是品质，后声场品质太差可能导致整体效果下降。
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配置清单：
主机：阿尔派CDA-9883E
前声场：德国喜力士E136
后声场：德国喜力士E106
隔音：PROOF MORE 四门双层
（另外，此套系统是不搭配功放和低音单元的，但是后期升级中可加装功放和超低音单元，选择10英寸或者12英寸均可，也可根据个人的喜好而定。这样做的目的是使低音区域延伸，同时音量也能得到提升，音域两端得到补偿后。搭配上品质型功放和低音后音响播放出来的声音高音清晰可辨，低音深沉有力，层次感更加分明） 安装方案：
主机阿尔派CDA-9883E在换装时与其他车型的安装方法不一样。因为广州本田轿车原装主机面板是2DIN尺寸，需要将主机和储物盒上下一起安装才能与原车的面板标准尺寸一致。音响改装主机一般都是安装到汽车的中控台，以方便我们对音响进行操控。它控制着整个音响系统，我们对音响的几乎所有操作都是通过主机来完成。主机就是汽车音响系统的大脑！
CDA-9883E为阿尔派中高档机型，具有3组前置音频输出,去年风靡中国的9856升级版.具备着良好的音质效果，功能方面也比较不错，在中高端音响系统中出现频率也比较高，只因它的音质能够胜任中高端系统的发挥。
以下是主机与其遥控器。
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雅阁原车主机位置在仪表中控位置，改装有一定的难度，而且改装的不够完美还可能影响表台的整体美观。所以在下面杂物盒位置加装主机另加上杂物盒可以说是最佳的选择。
原车主机与即将加装主机位置留影。
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更换阿尔派CDA-9883E主机后，与原车整体布局基本吻合。蓝色背景灯光与红色按键等光和原车内室搭配另有一翻风味。
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主机安装完毕播放效果，夜晚有些黑暗的车内与主机灯光的绚亮。
[img]http://www.dscar.cn/bbs/attachments/month_0809/20080928_ff2d3dea32dc203ab2698ACDcLsKCQdk.jpg[/img] 喇叭安装前与隔音施工之前的拆装。雅阁的门板拆装应该说是比较简单，车辆的拆装需要较丰富的经验以及细心工作态度保证施工的完美。对专业施工人员来说雅阁车门板构造是极其简单，有一定经验的技师都能够拆卸，首先是大图中的三个小图为重点，把三个重要部位拆卸完就可以用撬棒拆卸整个门板的卡扣了。
1、三角板。
2、开门抠手。
3、门拉手。
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门板拆卸完后在安装喇叭之前，隔音也是发挥良好音响效果一道重要工序。目前施工过的车辆中没有一辆车的门板隔音工程做的可以满足发烧音响改装需求，大致认为任何车辆改装音响系统获得良好音响效果都有必要进行四门双层隔音，虽然有些车辆车内较安静，但是如果是改装音响系统门板隔音还是属最基本的。进行四门双层隔音降低噪音同时帮助音响系统，创造品质音乐需要良好欣赏环境，器材也需要良好工作。
安装喇叭，前门喇叭6.5英寸中音将原车喇叭直接换掉，其尺寸与原车的一样，但原车扬声器装有垫圈，所以必须用密度板制作垫圈后，再将扬声器安装在上面。另加上塑料防水喇叭罩，提高喇叭使用寿命。分音器的安装具体情况具体安装，安装主要稳固及不受车内电器设备干扰即可。
德国喜力士E136
德国品质、E136喇叭（额定功率/最大功率：60/120W 、灵敏度：91dB 1W/1m ）与开头介绍的主机推动喇叭建议吻合，说明这款喇叭由主机推动也能发挥出不凡效果，但是如果需要发挥喇叭所有潜力，加装功放是必须的。E136喇叭属于一款中性喇叭，综合素质较强，适合一些听音习惯稍广泛的群体。
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车门安装喇叭，从外观上看不出任何改动，全部为原位安装。
[img]http://www.dscar.cn/bbs/attachments/month_0809/20080928_f839e8fc2f716020ab12aPNww2Nx01OB.jpg[/img] 高音头安装在仪表台边角原来高音位置，这种安装方法的好处是尽量保持原貌又能使高音高度与入耳尽量平行，获得最理想的直达声，如果能够做A柱倒模效果会更理想。高音获得最直接的声音获取理想音质同时对整个声场的定位也非常重要，能够保证有较理想的高音解析 细节方面等等。
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后声场喇叭更换提升整体音响效果。原车为后声场6*9喇叭，更换6英寸同轴喇叭对于以后声场加低音有着更合理的搭配，不造成重复消费等等。
德国喜力士E106喇叭
与整体效果息息相关，所以后声场喇叭的品质也不容忽视，一样选择与前声场同一品牌德国喜力士E106喇叭。从图片看出E106喇叭质感非常强，同轴喇叭中间的高音，细腻音质由此而出。
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安装工艺。原车喇叭拆除安装6英寸同轴。
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点评：
这套系统改装之后，音场的清晰度、层次感都有很大改善，中频力度加强，整体的效果通透、厚实的感强多了，原来的那种混浊感踪迹皆无。足够满足一些初级发烧友以及不满原车音响系统群体。此系统还有着非常大的升级潜力，主机预留三组前级输出、喇叭有着后期功放推动空间。而这套配置不足之处就是获得较以前理想音质音场效果后在低频的动态上不如从前，毕竟原先是6*9喇叭，在中低频动态方面要稍好现在，升级后中低频品质上升了许多 差的就是低频动态，如需更大动态低频效果就比较加装功放与低音单元。
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